බොහෝ දේශීය හා විදේශීය වරායන් බහාලුම් ප්‍රතිදානය වැඩි කිරීම සඳහා පීඩනයට ලක්ව ඇතත්, ජනවාරි මාසයේදී බහාලුම් ප්‍රතිදානය වැඩිවීමෙන් පසු දකුණු චීනයේ ගුවැන්සි ෂුවාං ස්වයං පාලන කලාපයේ බෙයිබු ගල්ෆ් වරාය එම ප්‍රවණතාවයෙන් මිදුණු බව එහි ක්‍රියාකරු පැවසීය.
ෂෙන්සෙන්-ලැයිස්තුගත බෙයිබු ගල්ෆ් වරාය සමූහය විසින් නිකුත් කරන ලද නවතම තොරතුරු වලට අනුව, මෙම මාසයේ වරායේ බහාලුම් ප්‍රතිදානය අඩි 20 ට සමාන ඒකක 558,100 දක්වා ළඟා වූ අතර එය වසරින් වසර සියයට 15 කින් ඉහළ ගොස් තිබේ.
කලාපයේ නව ගොඩබිම් සහ මුහුදු ප්‍රවාහන මාර්ග සහ කලාපීය විස්තීර්ණ ආර්ථික හවුල්කාරිත්ව ගිවිසුම ඉදිරියට ගෙන යන බැවින් බටහිර චීනයේ සැපයුම් ප්‍රභවයන් ගවේෂණය කිරීමට වරාය වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරමින් සිටින බව සමූහය පැවසීය.
COVID-19 වසංගතය, දුර්වල බාහිර ඉල්ලුම සහ භූ දේශපාලනික කම්පන හේතුවෙන් බලපෑමට ලක් වූ සිංගප්පූරුව වැනි ප්‍රධාන විදේශීය වරායන්හි බහාලුම් ප්‍රතිදානය ජනවාරි මාසයේදී වසරින් වසර 4.9% කින් පහත වැටී TEU මිලියන 2.99 ක් වූ අතර එය එක්සත් ජනපදයේ ලොස් ඇන්ජලීස් වරායේ TEU 726,014 ක් වූ බව ගෝලීය නැව්ගත කිරීමේ සහ වරාය ප්‍රවෘත්ති සපයන්නෙකු වන PortNews විසින් නිකුත් කරන ලද තොරතුරු වලට අනුව ය. එය වසරකට පෙර සිට සියයට 16 කින් අඩුවීමකි.
චීනයේ යැංසි ගංගා ඩෙල්ටා සහ පර්ල් ගංගා ඩෙල්ටා කලාපවල ප්‍රධාන වරාය නගර සමාන අභියෝගවලට මුහුණ දෙයි. උදාහරණයක් ලෙස, ෂෙජියැං පළාතේ නිංබෝ-ෂෝෂාන් වරාය සහ ගුවැන්ඩොං පළාතේ ගුවැන්ෂු වරාය යන දෙකම මෑතකදී ජනවාරි මාසය සඳහා අඩු බහාලුම් ප්‍රතිදාන අනාවැකි ප්‍රකාශයට පත් කළේය. මාසය සඳහා ඔවුන්ගේ අවසාන මෙහෙයුම් සංඛ්‍යා තවමත් ලබා ගත නොහැක.
කලාප දෙකෙහිම දේශීය වරායන් යුරෝපීය සහ උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළට වැඩි මාර්ග ප්‍රමාණයක් ඇත. නැනිං හි ගුවැන්සි සමාජ විද්‍යා ඇකඩමියේ පර්යේෂකයෙකු වන ලී ෂියාඕහුවා පැවසුවේ මෙම වෙළඳපොළවල භාණ්ඩ ඉල්ලුමේ වර්තමාන පහත වැටීම බහාලුම් ප්‍රතිදානය පහත වැටීමට හේතු වී ඇති බවයි.—–ESCO අමතර කොටස් 18S (ව්‍යාජ)